Programmes structurants
Programme Convert
Compétences Opérationnelles Nouvelles pour Valoriser les Entreprises du Rail et du Transport (CONVERT)
Les emplois, les compétences et les formations de demain mieux identifiés
À l’instar d’autres filières industrielles nationales, la filière des engins de travaux ferroviaires souffre d’un manque de main d’œuvre et de compétences. Depuis 2012, Mecateamcluster agit : études sur les parcs de machines, études sur les métiers, analyse et diagnostic RH…
Ces travaux ont débouché sur plusieurs avancées concrètes :
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Mise en œuvre d’un référentiel métier commun à tous les acteurs.
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Construction d’une offre spécifique de formations.
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Campagnes de communication.
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Création d’un club RH.
Toutes ces actions ont toutefois comme seul objectif d’assister les entreprises de la filière à combler un manque immédiat et à court terme de main d’œuvre et de compétences.
Mal connue du grand public, la filière des engins de travaux ferroviaire gère pourtant une flotte d’engins stratégiques essentiels à la conduite d’une politique ferroviaire efficiente. Elle doit se démarquer dans la concurrence à l’embauche pour pouvoir assurer et pérenniser des métiers à forte valeur ajoutée. À l’instar d’autres industries, elle fait face à de nombreuses contraintes qui pèsent sur son potentiel de développement. Elle fait pourtant partie des filières d’avenir qui contribuent à une mobilité plus verte dans un monde toujours plus décarboné.
Les enseignements du diagnostic CONVERT
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Le parc français est composé d’environ 3 000 engins de travaux ferroviaires.
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L’écosystème des engins de travaux ferroviaires représente un effectif estimé à environ 8 500 salariés en 2022, tous emplois confondus, effectifs techniques ou fonctions supports. Le nombre d’emplois total estimé en 2030 serait d’environ 10 800 salariés.
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Le premier défi de la filière est celui « d’attirer, recruter, former, fidéliser ». La promotion des métiers industriels en tension, notamment ceux de la maintenance, doit passer par une action au niveau national, portée par le secteur industriel dans son ensemble.
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Le bagage de connaissances et de compétences des nouveaux entrants est inférieur à celui du passé mais surtout inadapté aux nouveaux besoins de l’industrie 4.0. Encore aujourd’hui, la formation spécifique aux engins se fait essentiellement par compagnonnage au sein de la filière.
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Le virage vers la digitalisation rend la filière plus attractive. Il constitue un moyen d’attirer de nouveaux talents vers les métiers de la maintenance d’engins de travaux.
Le saviez-vous ?
France 2030, programme d’investissement et d’industrialisation de l’État, a entièrement financé cette étude à hauteur de 150 000 euros dans le cadre d’un appel à manifestation d’intérêt « Compétences et Métiers d’Avenir » opéré par la Banque des Territoires et l’Agence Nationale de la Recherche.
Les enseignements du diagnostic CONVERT
Le parc français est composé d’environ 3 000 engins de travaux ferroviaires.
L’écosystème des engins de travaux ferroviaires représente un effectif estimé à environ 8 500 salariés en 2022, tous emplois confondus, effectifs techniques ou fonctions supports. Le nombre d’emplois total estimé en 2030 serait d’environ 10 800 salariés.
Le premier défi de la filière est celui « d’attirer, recruter, former, fidéliser ». La promotion des métiers industriels en tension, notamment ceux de la maintenance, doit passer par une action au niveau national, portée par le secteur industriel dans son ensemble.
Le bagage de connaissances et de compétences des nouveaux entrants est inférieur à celui du passé mais surtout inadapté aux nouveaux besoins de l’industrie 4.0. Encore aujourd’hui, la formation spécifique aux engins se fait essentiellement par compagnonnage au sein de la filière.
Le saviez-vous ?
France 2030, programme d’investissement et d’industrialisation de l’État, a entièrement financé cette étude à hauteur de 150 000 euros dans le cadre d’un appel à manifestation d’intérêt « Compétences et Métiers d’Avenir » opéré par la Banque des Territoires et l’Agence Nationale de la Recherche.